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                媒体焦点
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                济宁日报丨敢为人先,“转”出一片新天地——济宁能源发展集团转型发展系列报道之一

                本站 2022/05/10 18:09

                微信截图_20220510181644.png

                编者按:习近平总书记指出,各地区要结合实际情况,因地制宜、扬长补短,走出适合本地区实际的高质量发展之路。

                今年以来,市委市政府聚力突破发展现代港航物流产业,全力支持济宁能源发展集团“争一流、争第一、争唯一”,组建深耕济宁、立足山东、领航︼运河的千亿级大型企业集团。近日,本报到济宁能源港航建设一线,聆听转型故事、感受发展∮脉动、展望恢弘蓝图。自今日起,本报将连续推出4篇济宁能源发展集团转型发展系列报道,敬请关注。

                滔滔运河,绵延千里,生生不息,见证了古城济宁的历史沧桑,哺育着两岸◢万物,也奔涌着与时俱进的不懈追求。运河之畔,一座特大型现代化港口——梁山港,正沐浴着新╱时代的朝阳蓬勃兴起,在新旧动能转换的时代大潮中乘风破浪,续写着济宁大地新的传奇。

                梁山港坐落于』“水泊梁山”北邻的梁济运河右岸,依托连接我国东西部⌒ 的重载煤运铁路通道“瓦日铁路”与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而▓建。上乘瓦日铁路∏,下依京杭运河,占据了西▼煤东运咽喉要地,吸纳晋陕蒙优质▽煤炭资源,沿运河下联↘华东、华中,不仅是山东煤炭保障供应的主力军,还能沿运河直入长江,辐射江浙沪、鄂渝湘,成为连接西部煤源〓产地和长江三角经济区的重要港口物流枢纽。

                “梁山港于2015年6月开工建设,先后被▲列入山东省重点建设项目、山东省煤炭应急储备基地以及山东省多式联运示范工程。”梁山港副总经理王亚林告诉记者。据了解,山东京杭多式联运示范工程项↑目概算总投资80亿元,一期工程包括9.18千米的铁路专用线,17.1千米的航道疏浚,8个2000吨级泊位和中国最大跨度的々钢结构储煤棚,目前已全部投入运∞营。10万标箱集装箱码头于去年年底投产运营,具备了2000万吨年货物吞吐能力。项目整体☆竣工后,将具备5000-7000万吨吞吐能力,可实◣现年销售收入300亿元。不久的◆将来,还可通过港口聚集效应逐步形成前港后厂的“港产城”发展模式。

                济宁,因运河↙而兴,贯通京杭的黄金漕运水道,使这里至明清以来,便成为⌒江北最大的商贸物流集散地。尤其是改革开放以来,济宁深度盘活煤炭资源,走出了一条因煤而强的经济√发展之路。但煤炭资源不可再生的特点,决定了制约发展●的瓶颈将会逐步凸显。济宁能源发展集团下属的落陵煤矿是济宁市第一家市属地方煤矿,到2010年12月因资源枯竭正式关井转产,结束了长达40年的生@产历程。2000多名职工分流∞到济宁能源发展集团所属其他企业。痛定思痛,探索转型、接续发展,成为济宁能源发展集团走出困境的必然选择。

                立足区位优势,放眼全国市场,经过广泛☉调研与深度思考,济宁能源发展集团的决策者们形成共识:我国煤炭资源分布不均♀,南方地区对煤炭的巨大需求加剧了Ψ煤炭∴资源跨地区调配的压力;铁运与水运都有≡运能大、耗能小、成本低的优势与特点。在此情况下,如果利用好铁路▓、水路、公路打造完善现代综合交通运输体系,可大幅度》提高运输效率。京杭大运河有着巨「大的运力,而瓦日、新石两条铁路又为济宁※运河运输注入无穷的活力和运能,这是我们济宁最大的优势。

                经过多方☆尝试、多元探索,集团领导班子理出了清晰的发⊙展之路:立足煤、延伸煤、超越煤,不断拉长加粗产业链条;将目光从“黑色”的煤炭资源转向“蓝色”的水资源。

                2015年,济宁能源发展集团审时度势,抢占有利区位优♂势,在瓦日铁路与京杭运河交汇处建设了江北最大的内河港口——梁山港。2020年,以梁山港为龙头,组建了济宁港★航发展集团,构建了“港贸船产建融”的全产业生态』链。

                梁山港通航一年来,单月〓最高来煤量90.5 万吨,单月最高发运量94.09万吨,助力济宁港一跃成为山东省内吞吐量最≡大的内河航运港口,成了京杭大运河上“西煤东输、北煤南运、南货北调”的大型∏航运物资集散地。

                铁运与水运」的强强联手,大大缓解了北煤南调的巨大压力,在节约资源与成本的▲同时,更提高了运输效率。晋陕蒙地区煤炭通过瓦日铁路运到海港,然后通▆过海轮运输到南方地区,每吨运输成本240元,现在通过瓦日铁路运输到梁山港,然后通过京杭运河运到△南方,成本缩减至每吨180元。不仅让北煤南运变得更加方便快捷,而且每年还可为客户节省运输成本8到10亿元。

                扬鞭催马,奋楫争先。济宁能源发展集团开始聚焦产业集群,以港兴产、以产兴城、港产融合,努力ξ 构建多元共生的临港产业新业态。

                2021年,在新石铁路与京杭运河的交汇处,济宁能源又超前谋划龙拱港港产融合示范区,打造了第二个【铁水联运港口,2022年7月投入试运行,将具备集装箱20万标箱的储运能力,出了一¤条由“黑金”到“蓝海”的产业涅蝶变之路。同时,加快建设新能源船舶↘修造基地、港口运输装备和集装箱制造基地,做优做强盛源精密制造园、梁山临港物流产业园等园区经济,推动产业链、价值链高端攀升,形成多元互补、协同联动的新发展格局。

                据济宁能源发展集团党委书记、董事长张广宇介绍,2021年,济宁能源发展集团完⊙成原煤产量878.93万吨,港口吞吐量2171.17万吨,营业收入290.93亿元,利润21.69亿元,利税40.33亿元,分别是2020年的2.26倍、2.94倍、2.31倍,主要经济指标实现提前翻番的跨越式增长;港口吞吐量、营业收入、利润、利税、行业排名等8项指标创下历史之最,提前一年实现“全面转型”目标,阔步迈入“争创全国一流”新征程,创造出令人赞叹的“济宁能源速度”。

                ■济宁日报 记者 韩利峰 史忠强 张伟 张家方  通讯员 张善斌

                (2022年5月10日头版头条刊发)